Beschreibung
INTRO:

Das Bahnhofsgebiet in Bad Homburg wird grundlegend neu gestaltet. Jeder Ankommende soll sich künftig angemessen willkommen geheißen fühlen. Neben umfangreichen Umbauten auf der Innenstadtseite ist auch die Südseite künftig als großzügiges und attraktives Entree geplant, das dem Wahlspruch der Kurstadt „Champagnerluft und Tradition“ entspricht. Dazu soll der Bahnhofsvorplatz ein neues Gesicht bekommen; darüber hinaus sind eine Promenade und die Renaturierung des Dornbachs geplant.

Auch die Entwicklung des ehemaligen Güterbahnhofareals auf der Südseite ist Bestandteil dieser Neuordnung. Ziel ist es, hier ein Quartier für hochwertiges Gewerbe zu kreieren, das viele Lagevorteile in sich vereint: Künftige Unternehmen werden auf jeden Fall wahrgenommen, denn die Passantenfrequenz rund um den Hauptbahnhof ist hoch. Die Anfahrt ist – unabhängig vom Verkehrsmittel – völlig unkompliziert. Und für eine lebendige Atmosphäre sorgt die Nähe zur Fußgängerzone mit ihrem reichhaltigen gastronomischen Angebot. So lässt sich die Mittagspause jeden Tag abwechslungsreich gestalten. Und nach Feierabend hat man die Wahl zwischen einem Stadtbummel, dem Besuch eines der beliebten Restaurants oder einem Kurztrip in den Taunus. Auf diese Weise macht Arbeiten in Bad Homburg ein bisschen mehr Spaß als anderswo.

Das Europaviertel entsteht auf ca. 90 Hektar Fläche und erstreckt sich auf etwa 3,5 Kilometer Länge zwischen dem Platz der Deutschen Einheit und dem Rebstockpark-Gelände. Rund 70% des gesamten Gebiets befinden sich im Eigentum der aurelis und bilden das Europaviertel West. Hier wird Raum für ca. 3.000 Einwohner und rund 10.000 Arbeitsplätze entstehen.

Der neue Frankfurter Stadtteil ist die wichtigste Möglichkeit der Mainmetropole, sich innerstädtisch zu erweitern. Im Europaviertel erleben die Frankfurter künftig eine neue Dimension des Wohnens und Arbeitens: modern, citynah, repräsentativ und nahe einem großen, zeitgemäß gestalteten Stadtgarten.

LAGE:

Beste Lage, beste Gesellschaft: Das Gelände liegt zwischen Horexstraße und Siemensstraße gegenüber dem Empfangsgebäude des Bahnhofs. Namhafte, internationale Unternehmen haben ihren Firmensitz in der Nähe, zum Beispiel Fresenius, Lilly Deutschland GmbH, die Basler Versicherung oder die Deutsche Leasing.

Von der Fläche gelangt man in fünf Minuten zu Fuß in die Innenstadt. Die Einkaufsmeile „Louisenstraße“, das Rathaus und weitere Ämter sind in wenigen Minuten erreichbar.

Bad Homburg und Frankfurt sind durch S-Bahnen im 15-Minuten-Takt sehr gut miteinander verbunden. Auch die Taunusbahn und die U-Bahn U2 (im Stadtteil Gonzenheim) fahren regelmäßig zwischen der Kurstadt und der Mainmetropole. Für die Zukunft ist eine Verlängerung der U-Bahn-Strecke von Frankfurt/Hauptbahnhof bis Bad Homburg/Bahnhof geplant.

Der Busverkehr ist ebenfalls beispielhaft: 23 Buslinien bedienen zwischen 4.30 Uhr und 1.30 Uhr ein Streckennetz von 55 Kilometer Länge mit 130 Haltestellen.

Bad Homburg liegt an den Autobahnen A5 (Bad Homburger Kreuz) und A661. Der internationale Flughafen ist ca. 22 Kilometer entfernt.

NUTZUNGSKONZEPT:

Die Fläche umfasst ca. 38.000 m² Bruttobauland, davon sind etwa 12.000 m² für öffentliche Erschließung, die Gestaltung des Bahnhofsvorplatzes sowie für Fuß- und Radwege vorgesehen. Das Nettobauland beläuft sich somit auf ca. 26.000 m².

Das Gelände ist in sechs Baufelder in unterschiedlichen Größen aufgeteilt, die von 2.115 m² bis 5.608 m² reichen. Eine Bebauung mit einer GFZ von mindestens 3,0 ist möglich.

Auf dem aurelis-Grundstück ist ein Standort für moderne Büros und Dienstleistung mit ergänzenden Nutzungen, z. B. einem Hotel, geplant. Auf der Fläche befinden sich der denkmalgeschützte Gebäudekomplex des ehemaligen Güterbahnhofs und eine Güterhalle. Der historische Gebäudekomplex ist für eine gastronomische Nutzung veräußert und wird problemlos in die Planung integriert.

Neben dem Gebäudekomplex des ehemaligen Güterbahnhofs mit Halle sind berei

Weiterführende Information
http://www.aurelis-real-estate.com/objekte/aktuelle-projekte/bad-homburg-ehemaliger-gueterbahnhof/intro.html

Aktualisiert am
14.05.2012